Locomotora n. ° 2 del ferrocarril Alcoi-Gandia en Alcoi, España

Construido en Openshaw, Manchester , Inglaterra en 1890, esta es una de las ocho locomotoras que una vez atravesó el Alcoi al ferrocarril de Gandia desde su inicio en 1892 La línea se utilizó para exportar textiles y papel a la costa desde la ciudad interior de Alcoi (también llamada Alcoy). También fue responsable de importar carbón inglés desde el puerto de Gandia para alimentar las numerosas fábricas de papel y textiles que funcionan con vapor en la ciudad.
Una excavación histórica arroja luz sobre la comida del ferrocarril subterráneo
Una excavación histórica arroja luz sobre la comida del ferrocarril subterráneo

Construido en Openshaw,
Manchester ,
Inglaterra en 1890, esta es una de las ocho locomotoras que una vez atravesó el
Alcoi al ferrocarril de Gandia desde su inicio en 1892

La línea se utilizó para exportar textiles y papel a la costa desde la ciudad interior de Alcoi (también llamada Alcoy). También fue responsable de importar carbón inglés desde el puerto de Gandia para alimentar las numerosas fábricas de papel y textiles que funcionan con vapor en la ciudad. Esto ocurrió después de que la industria abandonó en gran medida el uso exclusivo de la energía del agua del río Serpis y otros ríos que se combinan en Alcoi. Los productos agrícolas de la región también se exportaron a través del puerto de Gandia.

La locomotora se sienta orgullosamente al lado de la carretera principal que atraviesa la ciudad (N-340) y, como las ocho originales, lleva el nombre de una de las estaciones de la línea. Fueron construidos por la compañía Bayer Peacock y fueron diseñados específicamente para adaptarse a la ruta exigente. La disposición de las ruedas fue 1-3-1.

Conocido como “el tren de los ingleses”, el ferrocarril era en realidad propiedad de los ingleses, ya que la compañía tenía oficinas en Alcoi y
Londres . La compañía también fue responsable de la extensión del puerto en Gandia, convirtiéndolo en el segundo puerto exportador de frutas más grande de
España . La línea tenía aproximadamente 53 millas (85 kilómetros) de largo. En 1907 se unió a la línea
Villena -Yecla en Muro de Alcoi. Esto permitió utilizar una mayor variedad de potencia locomotora en la línea hacia Alcoi, incluso en años posteriores, unidades múltiples diesel. La línea combinada se conocía como “el Xixarra”.

Durante la década de 1920, se comenzó a trabajar en una línea alternativa (calibre más amplio) entre Alcoi y
Alicante . La esperanza era poder llevar los textiles rápidamente a la costa, sin embargo, la construcción fue interrumpida por la Guerra Civil española y nunca se completó. La línea Xixarra permaneció en uso hasta 1969.

Hay dos locomotoras sobrevivientes y preservadas de esa línea, 24 millas (40 kilómetros) de las cuales ahora se han convertido en una ciclovía / sendero llamado Serpis Greenway (de Muro de Alcoi a Gandia). La otra locomotora, No. 7, se encuentra cerca de la terminal costera en Gandia.

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