Monumento al viaducto de Newkirk en Filadelfia, Pensilvania

El Monumento al Viaducto Newkirk es todo lo que queda del Viaducto Newkirk, un puente que completó el primer ferrocarril entre Baltimore y Filadelfia en 1838. Para celebrar el puente, el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore encargó un monumento diseñado por Thomas Ustick Walter, futuro arquitecto del Capitolio. El viaducto reemplazó un puente de pontones flotante que unía los lados opuestos del río Schuylkill. Uno de los primeros trabajos del puente pudo haber sido transportar los siete bloques de mármol blanco utilizados para construir el obelisco.
Monumento al viaducto de Newkirk en Filadelfia, Pensilvania

El Monumento al Viaducto Newkirk es todo lo que queda del Viaducto Newkirk, un puente que completó el primer ferrocarril entre Baltimore y Filadelfia en 1838.

Para celebrar el puente, el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore encargó un monumento diseñado por Thomas Ustick Walter, futuro arquitecto del Capitolio. El viaducto reemplazó un puente de pontones flotante que unía los lados opuestos del río Schuylkill.

Uno de los primeros trabajos del puente pudo haber sido transportar los siete bloques de mármol blanco utilizados para construir el obelisco. El monumento pesa alrededor de 12,000 libras e incluye los nombres de 51 personas importantes responsables de la creación del puente. El monumento en sí lleva el nombre de Matthew Newkirk, director de la compañía, y se completó en 1839.

Después de 1840, el obelisco rara vez se mencionaba después de que el puente original de 800 pies fuera arrastrado por una inundación dos años después de su apertura. El puente de reemplazo se quemó en 1863 y después de varias alteraciones, finalmente se destruyó en 1900. La línea del tren en sí es notable por haber transportado a los soldados de la Unión de Filadelfia a la primera línea de la Guerra Civil.

Actualmente, las pistas son propiedad de Amtrak. En 1927, el monumento se acercó a las vías y permaneció allí durante más de 80 años rodeado de follaje, casi inalcanzable.

Para vislumbrar el monumento viajaba por el tren Amtrak del Corredor Noreste. En 2016, la base y el obelisco apenas conectado se movieron por tercera vez. Esta vez a las orillas del río, a lo largo de una extensión del sendero del río Schuylkill.